Fahrzeug: A4 B7 2,0 TDI 103 KW, BJ. 2005. 178.000 Km
Gleich zu meinem Problem,
Nach Turbotausch geht der Motor bei Vollgasbeschleunigung ( Bergauffahrt) ca bei 3200 Umdrehungen in den Notlauf. Von unten heraus geht er ohne Ruckeln und mit voller Leistung. Eine Messfahrt hat ergeben der Ladedruck geht hoch bis auf 2395 mbr und dann nach ein paar Sekunden in den Notlauf. Sonst regelt der Turbo (VTG) ohne Probleme. Laut VAG-Com kann der einen Ladedruck von bis zu 2400 mbr haben. Also dürfte der doch nicht in den Notlauf gehen, oder VAG-Com zeigt die Überschwinger nicht. Ladeluftstrecke ist dicht und auch sonst keine Auffälligkeiten.
Was mir noch aufgefallen ist die Ansteuerung Ladedruckregelung ist ...
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